NOTIZIE sui container per spedizioni

La situazione attuale e le prospettive dello sviluppo dei container

Ormai i container sono ovunque, ma portano con sé anche una serie di problemi sociali, come l'accumulo massiccio di container abbandonati, container troppo usurati e inutilizzabili, elevati costi di manutenzione e sovrapproduzione. L'afflusso di container ha causato problemi ad alcuni funzionari della sicurezza governativa: se un container carico di bombe radioattive esplode all'arrivo in un porto importante, contaminerà l'intera città e causerà turbolenze nel commercio internazionale. Molti terminal container sono dotati di rilevatori di materiale radioattivo all'ingresso per impedire che i container dei terroristi vengano caricati sulle navi. È diventato comune che alcuni container siano dotati di materassi e servizi igienici per il contrabbando, ed è impossibile per gli ispettori all'ingresso controllare ciascuno dei milioni di container pieni di merci legittime.

Sebbene questi problemi siano gravi, non rappresentano una minaccia significativa per la crescita del trasporto marittimo di container. Le dimensioni dei container stessi stanno gradualmente aumentando, con container da 48 e persino 53 piedi già in uso sui camion. L'industria cantieristica mondiale si sta sviluppando rapidamente e, dal 2001 al 2005, la capacità delle navi portacontainer è aumentata del 10% all'anno, raggiungendo dimensioni senza precedenti. Entro il 2006, ci saranno decine di navi in ​​tutto il mondo in grado di trasportare 4.000 container da 40 piedi, e navi portacontainer più grandi sono già in fase di ordinazione.

Nel XXI secolo, molte navi sono soggette a restrizioni nella navigazione attraverso lo Stretto di Malacca a causa della rapida crescita delle dimensioni delle navi. Se una nave portacontainer raggiunge il limite di Malacca, sarà lunga 0,45 km e larga 58 metri, con un fondo a circa 20 metri sotto la linea di pescaggio. Se affondasse, perderebbe un carico del valore di 1 miliardo di dollari. Avrebbe una capacità di 18.000 TEU e richiederebbe una linea di trasporto su camion lunga 118 km (1 miglio = 1609,3 m) per lo scarico una volta arrivata in porto. In pratica, tuttavia, difficilmente esiste un porto in grado di accoglierla e potrebbe essere necessario costruire nuovi terminal sulla costa in acque profonde. Quando le navi portacontainer "Malacca Extreme" arrivano in porto, navi più piccole trasferiscono i container a terra. Se questo diventasse realtà, le costose navi portacontainer e i porti porterebbero a un maggiore cambiamento economico, rendendo più economico, facile e veloce il trasporto di merci in tutto il mondo.

Lo sviluppo della sicurezza e dell'intelligence dei container è una tendenza importante. Ad esempio, dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre, gli Stati Uniti hanno proposto un piano per i container intelligenti, ovvero il sistema di supervisione e gestione dei sigilli elettronici per container. Il cuore del sistema di supervisione e gestione dei sigilli elettronici per container si basa sulla tecnologia RFID e sostituisce i sigilli in piombo e in plastica. Oltre a svolgere la tradizionale funzione di sicurezza dei sigilli, supporta anche la registrazione elettronica, consentendo il riconoscimento automatico e la tracciabilità, ecc. È urgente salvaguardare la sicurezza del trasporto di container; il governo sta considerando la sicurezza nazionale e sociale, per le dogane, le compagnie portuali, le compagnie di navigazione, le società di logistica e i proprietari del carico, oltre a prevenire la distruzione dell'organizzazione terroristica e il furto di merci. Pertanto, il sistema di supervisione e gestione dei sigilli elettronici per container e per le merci caricate riveste un'importanza fondamentale per implementare una maggiore garanzia di sicurezza e la tracciabilità in tempo reale.

Inoltre, la tendenza alla specializzazione dei container è in graduale aumento. Attualmente, il margine di profitto per i container speciali e i container cisterna è più elevato, lo spazio di mercato si è ampliato, l'adeguamento della struttura di prodotto dei container per carichi secchi, dei container speciali (inclusi i container refrigerati speciali) e dei container cisterna, e la competizione per il settore dei prodotti di fascia alta è la strategia di sviluppo di molti produttori di container.

Nei prossimi anni, con il rapido sviluppo di materiali, elettronica, computer e tecnologie di rete, la qualità industriale dei container e la tecnologia industriale continueranno a migliorare. La qualità delle materie prime (come i pavimenti in legno) e dei processi di produzione (come la verniciatura) migliorerà gradualmente, materiali e prodotti ecocompatibili (come i pavimenti in legno ecocompatibili e le celle frigorifere ecocompatibili) vengono sviluppati, promossi e applicati, e le caratteristiche dei prodotti continueranno ad aumentare. In breve, con lo sviluppo del trasporto container e la modernizzazione della gestione, il trasporto container si svilupperà verso centri logistici, una gestione scientifica, porti efficienti e grandi navi. La containerizzazione ridurrà ulteriormente i costi di trasporto, accorcerà i cicli di trasporto, migliorerà la qualità del trasporto e migliorerà la capacità di fornire ai clienti servizi di alta qualità, puntuali, convenienti ed economici.