L'origine e lo sviluppo dei container (VI) —— Produzione just-in-time
Produzione just-in-time
All'inizio degli anni '80, in alcune regioni industriali apparve il modello di produzione just-in-time (just-in-time). Il just-in-time è un concetto proposto dalla giapponese Toyota Motor Corporation e si riferisce alla liquidazione delle scorte per migliorare la qualità della produzione e l'efficienza dei processi. Questo modello di produzione si diffuse rapidamente in tutto il mondo.
Nel 1987, 2/5 delle aziende Fortune 500 negli Stati Uniti iniziarono a creare sistemi just-in-time, scoprendo che questo richiedeva un modo alternativo per gestire le spedizioni: uno stretto rapporto con i corrieri per garantire che le spedizioni venissero consegnate nei tempi previsti. La containerizzazione era essenziale per questa precisione. Le aziende devono spedire grandi quantità di componenti per mantenere le linee di produzione sempre operative e la spedizione in container, controllata da computer, riduce notevolmente i rischi e fornisce un ponte verso la globalizzazione dello sviluppo manifatturiero. Dopo un'attenta valutazione dei livelli salariali, delle aliquote fiscali, dei prezzi dell'energia, delle tariffe di importazione, dei tempi di spedizione e della sicurezza, le aziende conclusero che il prezzo della spedizione spesso non era un grosso problema grazie alla presenza di container per la lavorazione di componenti o prodotti al dettaglio, dove i costi di produzione erano più bassi. La rivoluzione nel trasporto container si concluse all'inizio degli anni '80, ma le conseguenze della rivoluzione dei container sono continuate. Nei successivi 20 anni circa, il volume dei container trasportati via mare è più che quadruplicato, poiché il trasporto container ha ridotto il prezzo delle spedizioni internazionali. Allo stesso tempo, il trasporto via container ha contribuito a far sì che alcune città e alcuni paesi entrassero a far parte della nuova catena di approvvigionamento globale, portando loro prosperità economica.
Mezzo secolo dopo l'avvento dell'Ideal X, ogni anno 300 milioni di TEU di container trasportano merci sui principali oceani del mondo, di cui 269 provenienti dalla Cina. Camion e treni trasportano un numero ancora maggiore di container.
