L'origine e lo sviluppo dei container (III) —— L'inizio del trasporto marittimo con container
19 Sep 2022
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L'inizio del container per spedizioni
Alla fine del XIX secolo, le ferrovie britanniche e francesi sperimentarono l'utilizzo di contenitori in legno per il trasporto di mobili, utilizzando gru per spostare i contenitori dai vagoni a piattaforma ai vagoni. Verso la fine della Prima Guerra Mondiale, quando i camion erano ampiamente utilizzati dai civili , la Cincinnati Motor Terminals Company ebbe l'idea di utilizzare gru per sollevare cassoni intercambiabili per il trasporto merci. Il visionario pensò di utilizzare "un container chiuso e non scaricabile". cassone automatico per camion come contenitore unitario standard con la possibilità di utilizzare una gru per il trasferimento tra treni, pallet, magazzini e navi. "La prima ad adottare questa idea fu la New York Central, che inventò i contenitori in acciaio intorno al 1920, disposti in file da sei su vagoni ferroviari a fondo stretto per il trasporto merci.
La Pennsylvania Railroad sostenne con forza l'idea di utilizzare container, ma il problema era che molti clienti non spedivano grandi quantità di merci alla stessa destinazione. In seguito, optò per l'utilizzo di container in acciaio larghi circa 2,7 metri, circa 1/6 delle dimensioni di un vagone merci generico, e questi container potevano essere trasportati su un treno da un carrello elevatore, che avrebbe poi caricato facilmente il container su un altro treno in un punto di sosta.
Negli anni '20, anche altri paesi iniziarono a utilizzare i container nel trasporto ferroviario, principalmente per gestire la concorrenza dei nuovi camion monomotore. La Sunshine Biscuit Company australiana pubblicizzò l'utilizzo dei container per il trasporto dei suoi prodotti; nel 1927, le ferrovie di Londra, Milano e Scozia ne trasportarono 1.000; e le Ferrovie Nazionali Francesi li considerarono un modo efficiente per trasportare le carni lavorate e i frigoriferi del latte degli agricoltori verso le città. Nel 1933, le Ferrovie Nazionali Francesi si unirono ad altre ferrovie per formare l'International Container Bureau, che divenne l'organizzazione che gestiva il trasporto di container in Europa.
Dopo la guerra, l'esercito americano iniziò a utilizzare piccoli container in acciaio chiamati link box per trasportare gli effetti personali del personale militare. Nel 1951, la United Shipping Company danese progettò la prima nave portacontainer per trasportare carne bovina e cereali in container tra i porti danesi; l'americana Dravo Corporation di Pittsburgh inventò un container in acciaio da 7 piedi (2,1 metri) e, nel 1954, il suo numero era cresciuto fino a oltre 3.000 unità in tutto il mondo. Nel 1951, la Missouri Pacific Railway perfezionò un "box ad alta velocità", un container in alluminio con ruote; nel 1953, l'Alaska Steamship Company iniziò a utilizzare navi in legno per trasportare container in legno e acciaio da Seattle a Seattle. Nel 1953, l'Alaska Steamship Company iniziò a utilizzare navi in legno per trasportare container in legno e acciaio da Seattle ai porti dell'Alaska.
Non tutti i contenitori sopra menzionati sono stati utilizzati nella stessa scala e con la stessa finalità, ma l'obiettivo era lo stesso: ridurre i costi di trasporto.
